澳航作废8架A380客机订单 “空中巨无霸”前途未卜

2019-04-03

记者 | 每日经济讯息 张晓庆

编辑 | 徐斐

据外媒报道,2月7日,澳洲航空(Qantas Airways)正式宣布作废延宕已久的8架空客A380超大型长途宽体客机的订单。这对空客A380项现在来说,毫无疑问又是一次抨击。

2018年12月,香港航空宣布作废早前订购的10架空客A380客机订单。此外,据路透社报道,阿联酋航空正在考虑将空客A380的片面订单转换为机型幼一些的A350。民航行家林智杰在批准《每日经济讯息》记者采访时外示,现在来望,澳洲航空作废订单、阿联酋航空考虑调整订单,有能够成为压垮空客A380项现在标“末了一根稻草”。

A380处境趁火打劫

空客A380是空客于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型长途宽体客机,航程15200千米,有“空中巨无霸”之称。

澳洲航空的这笔订单能够追溯到2006年。据《纽约时报》报道,澳洲航空方面说话人外示,他们已经同空客座谈商议,正式决定作废订单上的8架A380客机。与此同时,空客方面称已经批准了澳航的“订单修整方案”。“这些飞机并不是吾们机队中的一片面,也未列入异日吾们的航线网络计划,”澳洲航空说话人说,“不过,吾们将对澳航机队中现有12架A380客机进走升级。”

澳洲航空8架A380订单的作废,对空客A380来说无疑是趁火打劫。此外,据路透社1月终的报道,空客A380最大的客户阿联酋航空还在考虑将片面A380订单转换为机型较幼的A350。

2018年1月,阿联酋航空宣布从空客购买20架A380飞机,并遵命意愿能够增补16架。这对空客A380项现在来说,似乎一场“及时雨”,能使A380客机的生产线不息运转起码10年。

倘若阿联酋航空调整计划,对A380项现在来说无疑是一次壮大抨击,空客A380或挑早停产。空客在今年1月终发布声明,承认正在与阿联酋航空商议A380的相符同,但议和细节保密。

民航行家林智杰在批准《每日经济讯息》记者采访时外示,A380自从投入运营以来,不息不怎么赢利,市场逆响清淡,因此回头客极少,只有阿联酋航空是破例。阿联酋航空2018年36架A380的订单,能够说是空客A380项现在标“救命稻草”。但现在来望,澳洲航空作废订单、阿联酋航空考虑调整订单,有能够成为压垮空客A380项现在标“末了一根稻草”。

市场需要疲弱

为与波音抗衡,上世纪90年代开起空客着手研发A380,该机型的总投资高达250亿美元。空客那时判定,随着人口的添长和全球化的深入,国际主要航空枢纽间的客流量会上升,超大型飞机是解决客流量和跑道数目这一矛盾的关键。

然而,实际情况却是二、三线机场乘客数目清晰上涨,航空公司更添倾向于经过增补航班频次,而不是扩大飞机容量来运送旅客。

空客A380的市场标价为4.456亿美元,尽管航空公司清淡会获得较大扣头,但这一价格对大无数航空公司来说,成本回收时间照样太长。此外,壮大的A380客机燃油经济性和单位座位成本方面几乎异国上风可言。

市场判定失误下,空客A380的出售情况与预期相差甚远。空客官网表现,截至2019年1月终,A380项现在共获得313架订单,其中234架已经交付。在中国市场,现在仅南方航空成功引进了5架A380,而始架飞机在2011年交付后不息三年折本,直到2015年才正式实现盈余。

更添轻巧省油的波音787系列、空客A350系列等单发双通道宽体客机获得市场更众青睐。最新数据表现,波音公司787客机订单约1400架,空客A350的订单则挨近900架。

原由市场需要疲弱,空客不得不降矮A380的年产量以维持生产线,今年空客将生产8架A380,2020年开起为6架/年,已达停产底线。但这些预期产量仍是基于阿联酋航空维持订单才可完善。

空客也尝试过改进飞机性能。2017年的巴黎航展上,空客推出了升级版的A380plus机型,在正本的机翼上增补额外的分叉式幼翼以降矮油耗,机舱内部则增补了约80个座位。

林智杰评价道:“A380plus对性能的升迁相对有限,而且定位异国发生转折,在运营环境异国壮大改善的背景下,长途航线的客流很难填满这么大的飞机,吾认为A380plus项现在很难力挽狂澜。”